ルーフパネルの錆・腐食（パート1）｜三菱RVR（E-N23WG）

今日は、ルーフパネル錆・腐食（パート1）についてご紹介します。

車は三菱RVR（E-N23WG）です。

ルーフパネルの状態を見てみましょう。

錆を修理する場合、
この錆は、外側から発生しているのか？内側から発生しているのか？
錆の診断がかかせません。

外側の場合は、外側の錆を処理して再塗装すればOKですが、
内側の場合は、まずは内側の錆を処理して、それから外側の錆を処理しないと、腐食は再発します。

このRVRのルーフ錆・腐食の状態から、内側から発生していることが解ります。
錆を少し削ってみましょう。

内側の錆の浸食がひどく、鉄板には、小さな穴が空いています。

さらに一見すると、不規則に発生している錆も・・・
決まった間隔で錆びていることが解ります。

内側の何かが錆を引き起こしているんでしょうか？

早速、内側のパネルを分解して確認します！

ルーフの内側には、補強としてルーフレールが3本あり、
そのルーフレールの内側で錆が発生しているようです。

側面からのぞいてみると・・・

錆びていますね。

ルーフレールを外してみましょう。

ルーフレールは錆び錆で、シール（接着剤）は硬化して錆色に変化しています。

なぜ　こんなことが起きるのでしょうか？

原因は、ここにあると思います・・・・

丸印で囲った部分をよ～く見ると、
白い矢印のパネル部分は、黒ぽい色で、
赤い矢印のパネル部分は、シルバーぽい色なのが解りますか？

私たちは、当時の生産方法に問題があると考えます。

当時、防錆処理は、ホワイトボディ（鉄板剥き出しの状態になったボディ）の状態で、
防錆液を塗装していたのだと考えられます。（今は浴槽にボディつけたり、錆び難い鉄を使ったりしている）
ですので、ルーフパネルとルーフレールの間に防錆液が付着しなかったのでしょう。
（黒っぽい色が防錆液付着・シルバーぽい色は鉄板むき出し）

日本は湿気の多い国です。
車内の湿気が、ルーフパネルとルーフレールの間のシール（接着剤）に付着し、
時間をかけて錆が発生し、腐食してしまったんだと思います。

 

 

パート2では、ルーフパネル錆修理をご紹介します。

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RVRルーフパネル錆・腐食修理（パート1・パート2）

 

 

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